撒 009 2016

两会观点:李书福和12位两会代表委员都说了什么?

点击数:1787次  发布时间:2017/03/08 10:12 作者: 来源:网络

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关键词: 两会 代表

从2017年李书福、张天任、柳崇禧等12位代表委员的提议提案可以看出,“甲醇汽车”、“自动驾驶”、“动力电池回收”、“微型电动车”、“换电模式”、“氢燃料电池”、“新造车势力”、“创新”、“地方保护”、“充电设施”、“人工智能”等成为关键词。

李书福:推广甲醇汽车,放开3D地图测绘资质

全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福

李书福3月1日向媒体披露了其今年的两大提案,一个是呼吁国家推广和发展甲醇汽车。甲醇汽车的研发、示范、试点,已经历经了35年,大量实验和试点证明了甲醇汽车的安全性、动力性、可靠性和环保性。但当前甲醇汽车的推广依然局限在部分试点城市,不利于汽车的自由移动,限制了甲醇汽车的推广应用,建议在这方面跨出实质性的一步,完全开放甲醇汽车市场,尽快推动甲醇汽车在全国市场化运行。同时建议在甲醇汽车发展初期,国家给予相关扶持政策,以便尽快实现市场化过渡。

另一个是呼吁政府部分放开自动驾驶用地图的测绘资质。审慎对进行自动驾驶开发技术的企业提前、有条件地开放地图测绘资质,并进行有效监管。研究如何就自动驾驶技术取消偏转要求,降低先进技术开发中不必要的技术壁垒。推进自动驾驶地图保密处理技术与公开使用的相关法律规范。在保障国家信息安全的同时,强化地理信息的公共服务属性,推动地理信息资源向社会的有序开放。

张天任:制定和实施动力电池回收奖惩措施

全国人大代表、天能集团董事长张天任

针对废旧动力电池回收方面存在的问题。张天任建议,研究电池标准化并落实可追溯体系,加大对废旧锂电池拆解、重组、测试和寿命预测等关键技术进行攻关,提高其技术成熟度和生产过程的安全性。同时,提高电池拆解、重组及回收技术的自动化水平和回收效率,使动力锂电池回收再利用具有经济可行性和安全性。

他建议,政府应制定和实施动力电池回收奖惩措施。比如,对未按照回收政策履行责任义务的企业进行惩罚,对电池回收企业和电池再利用企业按照电池套数、容量等方式进行补贴,实行税收优惠。企业应积极创新业模式,积累经验后对具有推广价值的循环经济发展模式进行复制。

另外,对于当前业内争论不休的微型电动车发展问题,张天任建议,应该以改革导向推进微型电动车产业发展,切实满足老百姓绿色出行的需求。张天任认为,微型电动车已成为名副其实的“国民车”,产业发展势不可挡。

他从四个方面提出发展微型电动车的建议。

首先,政府减政放权,企业确保品质。政府要以公平竞争、兼容发展为方向,将动力电池技术路线选择权交给市场,不可强制限定电池类型和规定电池占整备质量比重不大于35%,应积极鼓励和支持开发面向老百姓能够消费得起的微型电动车;企业要严格把控零部件质量。

其次,制定科学标准,实行分类管理。要与国际标准接轨,制定符合国情民情,有利于促进产业可持续、产品可提升、市场可接受的微型电动车新国标,不可简单复制纯电动乘用车标准,对于无关安全的技术标准,不应作出强制性规定。同时,明确路权和可行驶道路范围。

再次,做好产业规划,加强政府监管。各地产业布局要突出重点,集聚优势,避免低水平重复建设和资源浪费。地方政府要严格查处不具备生产条件的企业和存在安全隐患的产品。

最后,推进示范试点,总结推广经验。国家可选择基础较好、积极性高的地区,给予一定的自由裁量权,让地方政府因地制宜,开展微型电动车规范管理试点,制定车辆数量和类型、行驶区域、保障措施等相关内容,做好推广应用。

李国梁:推进换电模式标准体系建设

全国人大代表、海南省副省长李国梁

目前,我国新能源汽车正处于充电模式为主、换电模式为辅发展阶段,充电难、续航里程短,特别是纯电动汽车充电过程中的安全等问题,制约电动汽车全面推广应用。全国两会期间,李国梁就提出了关于推进换电模式标准体系建设、加速电动汽车推广应用的建议。

李国梁建议,加强顶层设计,构建行业标准体系,建议从国家层面尽快制定换电式车辆、电池等系列标准,明确尺寸、形状、参数及软硬件模块接口,以统一的标准,实现新能源汽车企业和电池生产企业的产品兼容性;注重协同推进,规范准入管理制度,严格准入条件和认证要求,建立企业产出发展与准入体系相适应的管理制度,从源头上把控企业的信用、安全、品质等关口;完善政策引导,建议国家从有利于促进换电模式标准化建设应用的角度出发,注重产业政策和财税政策的协同,加大财政补贴的针对性和导向性,建立有利于促进电动汽车推广应用的峰谷电价机制,调动车企、电网、电池生产及运营企业参与标准化改革的积极性。

柳崇禧:纯电动车发展不可持续,氢燃料电池将迎大发展

全国政协委员、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧

柳崇禧表示,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题,当纯电动汽车完全不再享有补贴时,其市场前景令人堪忧。当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限。

柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素,在于车辆寿命和电池寿命的不对等。对此,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案,即建立专门的电池运营机构,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务。

另外,柳崇禧还表示,氢燃料电池的大发展即将来临。“一方面,原来的运输成本相对较高,而如今这一问题已得到很好的解决,现在的运输成本只有原来30%;另一方面,美国的相关先进企业在国内开始建厂,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车,预计两年左右即将迎来跨越式的发展。

徐和谊:“加减乘除法”见效 两会为“脱虚向实”建言

全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊

2016年两会期间,徐和谊提出要做好供给侧改革的“加减乘除法”。北汽集团经过一年的创新发展,供给侧结构性改革初见成效。振兴实体经济是供给侧结构性改革的主要任务。在2017年的两会上,他将就‘脱虚向实’发表看法。

安进:新能源汽车产业欣欣向荣,却也遇到了困难和挑战

全国人大代表、江淮汽车董事长安进

安进表示,“现在新能源汽车产业欣欣向荣,却也遇到了困难。国家补贴在退坡,地方补贴能力不足,技术标准要求越来越严,技术配套设施还不是那么完善,种种因素给这个领域增添了更多挑战。”他认为,新能源汽车若想得到更多消费者发自心底的认同,还需要多方努力。一是企业自身努力,在产品上下功夫,对技术加大投入,竭力解决电池问题、能量管理问题等。二是全产业链的努力,各个环节需要进一步降低成本、提升效率。三是政府完善管理,可以在加大对燃油车约束的同时,出台一些鼓励新能源汽车使用的措施,而并非单一依靠补贴驱动。“第一步要做到不要地方补贴;第二步做到不要国家补贴。事实上,碳积分交易就是一个不错的办法,希望有关部门尽快讨论完善、出台实施。”

对于诸多新造车企业发力新能源汽车的现象,安进的观点是:“一,有志者事竟成。二,任何事物都有其内在发展规律。有勇气、热情和充足的资源但不把握其规律,也干不成。”

赵韩:要做真正有水平的新能源汽车

全国政协委员赵韩:要做真正有水平的新能源汽车

全国政协委员、安徽省政协副主席、九三学社中央常委赵韩

赵韩表示,近些年来,中国汽车自主品牌迅速成长,但发展的同时,也遭遇瓶颈期。赵韩说:“到了我们自己的天花板,看看怎样捅破它。新能源汽车是必然的发展方向。”

“中国的新能源汽车发展启动较早,自2001年起,国家就推出了众多重大专项。国际层面,虽然不能说完全并驾齐驱,但是也不会落后太多。新的产物就必然要创新,不能套用传统汽车,我们要做真正意义上的有水平的新能源汽车。”

王凤英:破除新能源汽车地方保护,完善智能交通法规

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英

王凤英今年提交了两份议案建议:一个是关于破除新能源汽车地方保护、营造更加公平的新能源汽车市场消费环境的建议。王凤英建议,根治地方保护“痼疾”,全力构建公平竞争与标准统一的市场环境,使新能源汽车市场的行政保障科学、公正、透明、高效。具体建议包括:第一,建立健全前瞻性的法律和配套制度体系,为规范的、统一的新能源汽车市场提供法律依据和法律支持,废除现有的、带有地方保护色彩的地方政策和法规,避免地方政府过度干预市场竞争;第二,转变有关财税扶持政策及实施办法,建议进一步降低50%的地方补贴上限并适时取消,两级补贴合并,均由中央财政集中统一发放,或将地方资金用于构建新能源汽车使用环境的良好保障;第三,建议将破除新能源汽车地方保护纳入监管平台工作职能,加快明确监管平台的职能和义务,公示公开、透明的监管和问责机制;第四,强化国家标准的权威性和制定过程的公开性,尽快出台全国统一的新能源汽车及其配套设施技术标准,禁止地方在国家标准之外出台和实施地方性标准,扫除新能源汽车市场流通障碍;第五,加快研究出台新能源汽车积分管理办法,提前防范地方保护主义新形式。

另一个是关于完善汽车与交通安全相关法律政策的建议,旨在为汽车社会和智能交通时代的到来做好制度准备。

蓝闽波:完善配套标准,推进电动汽车充电网络健康发展

全国政协委员、华东理工大学金山科技园管委会主任蓝闽波

蓝闽波认为,电动汽车作为战略性新兴产业,充电设施的建设是发展该项产业的重要保障,建议完善配套标准,推进电动汽车充电网络健康发展。

为了保证公共充电网络在推广电动汽车应用起到的保底服务作用,蓝闽波建议:

1、完善新建住宅、公建配套停车场建设标准体系,适应电动汽车发展的需要。

目前居民住宅、公建配套停车场(库)用电负荷测算尚未考虑按100%建设充电设施或预留建设安装条件。建议进一步编制、完善新建居民住宅、公建配套停车场(库)建设规范、标准,科学估算车库、车棚负荷需求,并据此提高配套供电设施设计标准。此外,开发商应按照远期规模在新建居民小区时,按远期规模预留充电设施、管线桥架、配电设施、电表箱安装位置及用地。在核发工程许可、施工图审核、工程验收等环节,应据上述规范、标准进行审核和检查。

2、优化充电设施补贴政策,鼓励公共快充建设。

李河君:建议将太阳能汽车纳入新能源汽车产业管理

全国政协委员、汉能控股集团董事局主席李河君

李河君今年向全国政协十二届五次会议提交5件提案,分别为《关于鼓励清洁能源生产消费,促进雾霾治理和环境保护的建议》、《关于进一步向民营企业开放航天产业链,促进我国商业航天产业快速发展的建议》、《关于鼓励民营企业并购世界先进技术,提升我国企业自主创新能力的建议》、《关于鼓励支持太阳能汽车研发应用,抢占全球新能源汽车关键技术制高点的建议》、《关于鼓励CCER抵消使用,加快全国碳交易市场健康发展的建议》。

在《关于鼓励支持太阳能汽车研发应用,抢占全球新能源汽车关键技术制高点的建议》方面,李河君的主要建议是:(1)鼓励新能源汽车动力更加清洁化。制定相关政策,引导企业以“清洁了多少”作为提升新能源汽车效能的主要方向,降低新能源汽车在使用过程中的电能消耗,真正实现新能源汽车的清洁化可持续发展。

(2)确立太阳能汽车方向。明确太阳能汽车作为新能源汽车的一种,纳入国家重点研发计划《“新能源汽车”试点专项2018年度项目申报指南》。

(3)纳入新能源汽车产业管理。通过先进制造产业投资基金对太阳能汽车制造项目给予专项支持;参考纯电动汽车锂电池补贴方案对太阳能汽车给予补贴,补贴力度不小于锂电池补贴方案。

徐爱华:密植充电桩互联又互通

全国人大代表、浙江华联集团有限公司董事长徐爱华

为了缓解电动汽车充电难,国家正大力加强充电桩建设。参与公共充电桩运营的企业越来越多,一些矛盾和问题凸显出来。徐爱华表示,“首先是各个运营商各建平台各自为政,所使用的充电卡和APP也互不相同,无法互联互通。另外,一些先前建成的充电桩,其接口和通信协议与新版的充电基础设施国家标准不兼容,亟须改进升级。”

对此,徐爱华代表建议,一方面健全完善充电设施标准体系,根据国家和行业标准的要求,统一充电接口,规范功能和技术指标,增强充电设施的通用性和开放性;另一方面,建立全国统一的充电设施互联互通智能服务平台,方便用户找桩、查桩、预约等,实现费用结算的互联互通,有效解决电动汽车“最后一公里”问题。 徐爱华代表表示,全国统一的充电设施互联互通智能服务平台建立以后,可以充分运用大数据技术,对充电电量、充电频次、充电时间、电池性能、充电服务的地域分布、电动汽车行驶范围等情况进行深入分析,为进一步做好电动汽车推广应用、充电设施建设补贴发放、标准修订等工作提供有效的技术支撑。

李彦宏:用人工智能技术缓解交通拥堵问题

全国政协委员、百度公司创始人、董事长兼首席执行官李彦宏

李彦宏“两会”提交的提案涉及《关于利用人工智能和大数据技术,帮助解决走失儿童问题》、《关于打造智能交通信号灯,缓解交通拥堵问题》、《关于加强人工智能行业应用,构建国家创新型经济》等内容,相关提案的提出,将为中国经济增添新的增长点。

目前,交通拥堵已成为我国很多大中城市普遍存在的问题,信号灯配时优化成为当下很多城市缓解交通拥堵较为理想手段。李彦宏建议,利用人工智能技术有效推进智能交通信号灯系统构建,以此缓解交通拥堵问题。制定国家层面的总体行动计划,大力推进“智能+经济”的发展,从观念引导、制度创新、数据开放和专项支持等方面,为人工智能行业应用构建良好的政策环境。

雷军:人工智能将取代50%以上的工作岗位 

全国人大代表、小米科技董事长雷军

雷军表示,未来人工智能会取代社会50%以上的工作岗位,并创造新的工作机会。人工智能的核心是做出什么样的应用”。雷军建议,在国家层面进行人工智能发展的顶层设计和专项规划,加强人工智能基础理论研究,加强人工智能科研人才、技术人才的培养与引进,积极建立人工智能产学研协同创新共同体,大力促进人工智能产业化发展。

目前所有的互联网巨头都是人工智能公司。在未来两三年,各个领域都需要快速的引入人工智能环节。人工智能将掀起未来十年最重要的技术革命。人工智能会像互联网一样成为社会的基本要素。

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