大众"排放门"成热门话题 尾气零排放离我们有多远？

最近，美国环境保护署的一项指控惊呆了全球车主，德国大众居然在汽车尾气排放上“造假”!隐形的智能检测软件让排放超标的汽车以“高环保标准”过关，实在让人不由地为信誉极高的“德国制造”捏了把汗。小伙伴们迅速扒拉出一个流行词汇——“排放门”，精简概括这件发酵中的丑闻。

然而，与大众同样惴惴不安的除了德国人还有全球的环保主义者。世界四大汽车生产商的名誉并没能让地球更安全，汽车生产的源头就有了这么严重的纰漏，这让每日挣扎在限号限行中，却依然渴求绿色家园的中国车主情何以堪!该放弃“驾车”还是该放弃“大众”?其实都不用，因为新型汽车的普及工作早已悄然开动!

纯电动汽车：有多少种充电花样?

纯电动汽车(Battery Electric Vehicle)是新能源汽车的一种，与混合动力汽车和插电式混合动力车不同，纯电动汽车完全以电为动力，用电机驱动车轮行驶。

单从构造上说，纯电动汽车抛弃了汽缸、活塞和变速器那一套，取而代之的是以锂离子电池系列为核心的发动马达系统，附加设备还包括家用充电插头、快速充电插头、转换器以及车载充电器等。鉴于这样的运作原理，纯电动汽车的使用问题随之而来，充电去哪儿?毕竟，在家里充电不是长久之计，一旦忘记就很可能尴尬地被卡在路上等拖车……

美国在推广电动汽车时也遇到同样的麻烦，早在2012年3月奥巴马就提出《电动汽车普及大挑战蓝图》，希望到2022年时要让电动汽车的价格和便利性与燃油汽车一致。美国消费者闻此计划后，普遍担心电池用尽时该去哪里充电?

美国政府为此加强消费者教育，努力促进家庭、工作场所甚至交通沿线的充电基础设施建设，在电动汽车集中的地区普遍布局类似加油站一样的“加电站”，或称“充电桩”。另一方面，向消费者普及环境保护以及电动汽车优势的知识，实现电动汽车进入千家万户的构想。总体而言，美国这张早已铺设好的发展蓝图以科技为本，完善充电基础设施建设的同时，还通过奖励购买者来寻求市场拉力。

日本作为最早投入资金研发电动汽车的国家之一，在推广方面也不甘落后，除积极完善充电设施外，还向每家配备了电动车快速充电器的便利店等私营充电站点，提供约合人民币11.6万元的补贴。日本目前便利店数量已超过54000多家，由此构成24小时不停歇的商业网络是日本经济网的重要组成部分，如妥善运用这笔补贴，便利店几乎不需自己出资就能建成一个充电站，服务客户的同时还引来商机。

韩国尤其关注“充电桩”稀缺问题，为提高充电便利性，甚至提出要用无线充电技术缓解充电桩数量有限的窘境。整个无线充电系统由电动车底部受电装置、无线充电板等组成。车主需要充电时，只需将车开到无线充电板的上方，确认对接位置正确，再在智能端APP上点击充电键，设置充电额度后即可开始充电。普通家用电动车用4个小时就能充满，而电动巴士之类的大型车辆就需要在道路上直接铺设无线充电板，让车辆“行驶充电两不误”。

国内电动汽车现阶段的研究表明，尽管纯电动汽车在使用时需要12至24块电池，但其能源效率已超过燃油汽车，原因是电动汽车停止时不消耗电量，即使在制动过程中，电动机也可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。然而现阶段，普及电动汽车还需要加强“充电桩”的合理布局，及显著推动电动汽车的销售与使用，此外互联网元素与高新科技同样可助一臂之力。

无人驾驶：你见或不见，我就在那里

思来想去，也只有活佛仓央嘉措的名诗《见或不见》才能形容“无人驾驶”带来的贴心酸爽感!不管你睡着还是醒着，见着还是没见着路况，智能驾车系统始终陪伴，不论送人送货，保管安全到家。

无人驾驶汽车(Driverless Cars)主要依靠车内智能驾驶仪来实现无人驾驶，由计算机系统控制的汽车也被称为“轮式移动机器人”，说到这里，小伙伴们一定看出来这货其实有颗“机器心”，只是长得像车而已!

无人驾驶汽车的核心在于驾驶系统，仪器构成有六个部分，分别为标准车载雷达、微型车载雷达、视频摄像头、电脑资料库、微型传感器和激光测距仪。这些仪器遍布车身，构成一整套车载传感系统，前后左右，分毫不漏。

轮式移动机器人依靠这样的传感系统来感知车辆周围环境，无论是时间、道路、车辆位置、障碍物信息等都不能逃脱机器人的“双眼”。智能驾驶仪依靠传感系统给出的信息来控制转向和速度，使车辆安全行驶。

早在20世纪70年代，英美德就开始进行无人驾驶汽车的研究，眼下炙手可热的是谷歌无人驾驶汽车。然而体积与私人轿车相当的无人驾驶汽车，现实应用相当有限，短途私人驾驶的情况下，它的优势并不明显，因此，美国最新获准道路测试的无人驾驶车辆是卡车。

这辆无人驾驶卡车由世界上最大的卡车制造商德国戴姆勒公司制造，虽说名称里有“无人驾驶”四个字，但其实依然需要驾驶员在车中时刻关注行驶状况。无人驾驶卡车除了让驾驶员得到更多休息，身体健康得到保障外，还能提高交通安全系数。与此同时，据澳大利亚广播公司报道，矿业公司力拓集团已在西澳大利亚州投入了至少60辆无人驾驶卡车用于采矿作业，以提高运输工作效率。

有不少消费者质疑，这样的卡车一旦发生事故，该由谁来负责?此外，卡车搭载的智能系统如被黑客利用该怎么办?种种细节问题显示，尽管无人驾驶车辆的设计理念最初从“以人为本”出发，但却对法律和道德提出了挑战，想要真正走向市场还有大量的“铺设工作”有待完成。

纸板汽车：即使我散了，你依然是安全的

汽车被造成“钢筋铁骨”并非“自愿”，只是人们基于常识，总认为强悍的外表才能带来安全感。环保主义者们近日给出了另一种与众不同的答案，他们指出在忙乱的交通环境中，保护自己必须从保护他人做起!

那么开着自己的车如何才能表达对他人的“真爱”?据英国《每日电讯报》10月22日报道，英国伦敦几家创业公司想出了一个绝妙的法子——“铠甲”换“纸板”，这完全不是在开玩笑，他们打造出了一款全尺寸纸板车。这辆纸板车不仅主材料是纸板，车厢内部的方向盘和车轮等都是由纸板制造的，而且和真实车辆的尺寸完全一致。

如此逼真的“纸车”是如何被打造出来的呢?

原来这个研究团队事先在电脑上制作出一个汽车的电子3D模型，再将模型分解，车身、车座、车轮以及其他零件妥妥地分开。之后再以分类好的电子模型为蓝图，使用激光切割技术，将预先准备好的纸板切割成1700块厚度为10厘米的小纸板。最后研究人员用液体胶水粘贴、拼接出了这辆全尺寸的纸板车。

切割好的每块纸板都有相应的编码，粘贴时需要严格地按照顺序进行，一旦粘错，就得重来，可以看出，整辆车其实是100%纯手工制造。制作者在采访中指出，全车转角处的重量和整体结构是制作中最难的部分，但也恰恰是这一部分的制作使得整辆车成为一件艺术品，而非一台机械。

说到机械，小伙伴们一定好奇了，这样的艺术纸板车能开上路吗?答案是能。在制作这款模型时，设计师们为了使作品更加人性化而做了多方调整，比如车门可以打开，人可以坐进去，车灯可以亮，更让人意想不到的是车内的方向盘可以转动，控制四轮驱动等完全没问题，正常上路!

围观群众表示，这样的车开上路虽然速度慢了些，但“妈妈再也不用担心我出车祸了”，纸板车相撞，顶多也就是散架了而已。此外由于整辆车是纸板制造，只能采用电力驱动，环保又安全，格调还非同一般的高，让人不由惊叹“英国的城里人真会玩”!

作为都市生活中不可缺少的交通工具，尾气减排以及交通安全是汽车进化道路上的两大难题，但先进的科学技术和人性化设计制造始终在努力把汽车行业的进化推向一个更好更美的方向。

尽管电动汽车还未被世界各国人民完全接受，无人驾驶车辆还处于开发测试阶段，纸板汽车更是仅限于观赏，但新锐设计概念所勾画出汽车行业的未来蓝图已经跃然纸上。只是推动这样的美好蓝图成为现实还需要众人齐心协力，从每个人做起，从敢于尝试和改进新兴事物的青年人做起。